空调工作原理图解_家用空调工作原理图解

空调工作原理图解_家用空调工作原理图解

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答空调工作原理图解的问题。这个问题集合囊括了一系列与空调工作原理图解相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.空调压缩机工作原理解

2.汽车空调的工作原理流程图

3.变频空调工作原理图解

4.家用空调电路图工作原理（家用空调电路图工作原理图）

5.空调制热原理图解

6.汽车空调原理图图解及工作原理

空调压缩机工作原理解

       压缩机工作原理：

       从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。从而实现压缩-冷凝（放热）-膨胀-蒸发（吸热）的制冷循环。

       压缩机的种类：

       1、活塞压缩机活塞式压编机的工作是气缸、气调和在气复中作往复运动的活塞所构成的工作客积不断变化来完。

       2、螺杆压缩机螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。

       3、离心压缩机离心压缩机也叫“涡烨压缩机”，为多级式，能使气体获得较高压强，处理量较大，效率较高。

       压缩机的主要作用是电动机作为动力，带动压缩机转动，使得推动活塞在汽缸内往复运动，从而推动制冷剂在系统中流动。其工作过程就是吸气，压缩，排气，膨胀的循环过程。

       压缩机是一种将低压气体，提升为高压气体的从动流体机械，是制冷系统的心脏。它应用极为广泛。

汽车空调的工作原理流程图

       1、空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。

       2、压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。

       3、然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。

       4、制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

       原理图：

变频空调工作原理图解

       汽车空调工作原理图解——空调组成部分

       压缩机：活塞四冲程结构。主要把低压低温气体压缩为高压高温气体。

       冷凝器：冷却散热，主要把高压高温气体通过冷却变为高压中温液体。

       储液干燥罐：储蓄，过滤，续流作用。

       膨胀阀：液体雾化作用。把高压中温液体通过细孔后雾化为低温气体。

       蒸发箱：吸热作用。膨胀阀雾化后低温低压气体进入蒸发箱吸热。

       空调风机：鼓风作用。空气经过鼓风机通过空调滤网，把自然风、经过冷却的蒸发箱变成冷气，吹出空调出风口。

       集液器：收集液体，保护压缩机。防止压缩机在工作时，吸入液体损坏压缩机活塞连杆（液体不可压缩）。

       冷媒：制冷剂（134a）

       高压管：压缩机至膨胀阀之间的管线。用“H”表示（俗称空调高压）

       低压管：蒸发箱至压缩机之间的管线。用“L”表示（俗称空调低压）

       备注：部分车型有的没有储液干燥罐、集液器，通常只配备其中一个。高端车型才会配备两个。

       汽车空调工作原理图解——汽车空调类型

       1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，多用于小型客车和轿车）。

       2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，轿车多用混合调温式）。

       3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

       4、按控制方式分为：自动试（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

       汽车空调工作原理图解——原理简介

       汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：

       （1）、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

       （2）、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

       （3）、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

       （4）、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

       望采纳，谢谢！

家用空调电路图工作原理（家用空调电路图工作原理图）

       变频空调的工作原理

       我们知道传统常规空调是直接更具温度控制让压缩机运转或者停止来维持室内的温度范围。变频空调由于可以根据温度控制指令，利用变频电源频率让压缩机在800-7800转/分范围内变化，从而调节氟利昂这种空调的冷媒流量来调节室内温度范围。下面我们详细看看变频空调机的工作原理：

       变频空调中都装有变频器，这个变频控制器是如何工作的呢？国内规定的电压220V，频率50Hz的电流经整流滤波后得到310V左右的直流电，此直流电经过逆变后，就可以得到用以控制压缩机运转的变频电源，这就能将50赫兹的电网频率转变为30-130赫兹，

       变频控制器的原理框图如下所示，

       变频式空调器一般带有微机（电脑）控制。它检测室内外信号如温度（室内外温、蒸发器温、冷凝器温、吸气管口温、膨胀阀出入口温、变频开头散热片温等），风机转速，电动机电流等。并由微机发出风机、压缩 机运转速、制冷剂流量、阔的切换、安全保护等信号。此类机装有电子膨胀间节流。它随微处理器发出的信号，随时改变制冷剂流量，故它的效率比普遍使用毛细管节流方式的高。同时在制冷方式中，无化霜烦恼（化霜不停机）。因此空调在制热时不会像普通机在除霜倒泵逆转时，吹出冷风使室温下降。

       变频空调还能在142-270伏范围的电网电压正常使用，根据温度控制指令，在压缩机连续运行时会改变频率，当产冷量要求大时则高速运转，反之低速运转。由于变频机无频繁的启动大电流冲击，且一直工作在低速上，又第一次只半小时就能达到设定值，故节电明显。即制冷（热）的功耗之比效率就高得多了。

       变频式空调器的缺点是机器内部线路复杂，一旦坏了，维修困难．一般都是整块线路板调换。因此，如果变频空调出现故障，应该尽快联系相关的维修商上门维修。

空调制热原理图解

       一、解读室内机控制电路

       格兰仕KFR-28GW/B2室内机控制电路采用变频空调器专用芯片M38123M6-276SP，该芯片内部除了写入空调器专用程序外，还包含有微处理器、程序存储器、数据存储器、输入输出接口和定时计数器电路，可对输入的信号进行比较运算，根据比较运算的结果，对室外压缩机、风机、定时、制冷、制热、抽湿等工作状态进行控制。室内机控制电路如下图所示。

       1、IC101主要引脚功能

       芯片的①②③脚接地，④脚接5V电源，⑤脚接SW1开关，6脚对地端，⑦⑧脚接室温、管温传感器，四脚接蜂鸣器。CPU每接到一个指令，四脚便输出一个高电平，蜂鸣器响一次，告知用户CPU已接到该项指令，若整机处于关闭状态，遥控器再输出关机指令。蜂鸣器也不响。20~23脚是步进电动机外接端口，303脚及CPU内部共同构成振荡电路。11~50脚显示灯外接端口。

       2、控制电路分析

       过电压保护电路。由熔丝管F11和压敏电阻NR11组成保护电路。F11串联在电源变压器的一次侧，压敏电阻并接在变压器的两端，在电源电压正常时，压敏电阻呈开路状态，对电路没有任何影响，空调器正常工作，当输人电压高于270V，压敏电阻被击穿，使得熔丝管因过电流而熔断，切断了变压器的供电，使空调器不工作，从而保护空调器元器件。

       遥控信号输入电路。IC101的37脚为遥控信号输入端，正常情况下，用万用表测量遥控接收器的输出端有+4V左右的电压，当有遥控信号输入时，表针在4V左右摆动。

       振荡电路。振荡电路由CST1和两个电容等组成并联谐振电路，与微处理器内部振荡电路相连;其内部电路以一定频率自激振荡为微处理器工作提供时钟脉冲。

       温度传感器电路。IC101芯片的⑦⑧脚是室温、管温传感器输人端口。它通过对房间内的温度、湿度等参数的检测，通过IC101芯片进行程序计算后输出控制指令，驱动压缩机、四通换向阀、风扇电动机等执行机构，以达到用户所设定的预定值。

       蜂鸣器电路。IC101的四脚接有蜂鸣器，当接收器电路接收遥控器发出的信号时9脚便产生一个高电平脉冲信号，使蜂鸣器发出声音，以告知红外线接收有效。

       室内风机控制电路。电路上的电容C11及D122、R126R122、R123、R124和芯片IC101225脚等组成风机控制电路，该电路是通过控制晶闸管导通角，改变加在风机电动机绕组的交流电压的有效值来改变风机转速。

       步进电动机控制电路。电路上的D151~D154SW/NG反相器UPC5031CS组成步进电动机控制电路。该电动机由脉冲信号控制，并在绕组_、_、_、14上加+12V驱动电压，使步进电动机正、反两个方向自由转动。

       二、解读室外机控制电路

       格兰仕KFR-28GW/B2空调器室外机采用MB89855大规模集成电路，该芯片具有温度采集、过电流过热、防冷冻等保护功能，输出20~103Hz的PWM脉冲信号，驱动压缩机，使空调器从一兀变到三匹，应急转动时输出60Hz的运转频率。这时可以开展测量压力电流等检修工作。工作时，室外机CPU收到室内机传送来的控制信号，控制室外风机和四通阀，并通过变频器控制施加在压缩机电动机上的频率和电压，从而改变压缩机的运转速度。同时，也将室外机运行的有关信息反馈给室内机。室外机控制电路如下图所示。

       1、过、欠电压保护电路

       由熔丝管F61和压敏电阻NR1组成。熔丝管F61，串联L1的初级。压敏电阻NR1并联在L1的两端。在电源电压正常时，压敏电阻呈开路状态，对电路没有任何影响，空调器正常工作，当输人电压高于设定值时，压敏电阻被击穿，使得熔丝因过电流而熔断，切断了L1的供电电源，使空调器停机，从而保护了空调器。

       2、功率因数校正电路

       功率因数校正电路由C61、C62、L组成。L为电抗器，属磁感元件。结构似变压器由铁心及绝缘变压器组成。其作用是，当交流220V电压整流滤波后。还存有交流成分，当通过具有电感的电路时，电感有阻碍交流滤波的作用。将多余的能量存储在电感中，可提高电源功率因数。

       3、晶体振荡电路

       由晶体振荡XI与IC1的图3D脚构成振荡源，为1C1提供稳定的工作频率。电路上的两个电容用于微调品体振荡频率，用示波器可观察品体振荡的两点波形。维修人员也可用万用表直流电压挡测量两点电压。如晶体振荡损坏。故障现象为上电后室外控制板不工作，整个控制系统无法正常起动和工作。

       4、复位电路

       复位电路是为IC1的上电复位。将IC1内程序初始化，重新开始执行CPU内程序及监视电源而设的。在实时监测时，一旦工作电源低于46V复位电路的四脚经电阻R1，输出到IC7的①脚、使触发一低电平。使IC停止工作、待再次上电时重新复位。

       5、通信电路

       通信电路是室内机与室外机的通信通道，电路的工作方式是半双工串行通信。在实际检修中发现。很多故障都是出现在通信不良上，因此搞清楚这部分电路对维修空调器非常有帮助。

       此电路控制系统的申行通信较为特殊，从室外机通信电源来看，PC1光耦合器的输人端与PC2光合器的输出端顺向串接而成，其隔离电源由室内机利用220V交流。经整流滤波稳压形成+5V直流电源。案内外机光耦合器则交叉连接在+5V上。当室内端信号接通时室外端则执行接收等待，同时室外发射端将接收的信息反馈到室内机。室内机端接收信号完成一次通信。

       6、温度信号采集电路

       温度信号采集电路通过将热敏电阻不同温度下对应的不同阻值转化成不同的电压信号传至芯片对应引脚，以实时检测室外机工作的各种状态，为芯片模糊控制提供参考数据。格兰仕KFR-28GW/B2空外机温度信号采集电路有盘管温度、压缩机排气温度采集电路。

       7、室外机运转状态显示电路

       电路上的LEDI指示灯，正常时亮，故障时根据故障现象，显示不同状态。LED2四通阀工作状态指示灯、工作时常亮。LED3室、内外机通信显示灯。当通信正常时闪烁亮LED4室外机电源显示，灯亮表示室外控制板有电。

       8、功率模块驱动电路

       变频空调器的一个最重要的特点就是通过改变电源的频率来对压缩机调速。格兰仕KFR-28GW/B2变频空调器采用日本TM-03CIPM功率模块。功率模块的作用是将滤波后的直流电变成频率可变的三相交流电，该模块实物采用6个功率品体管。根据微电脑芯片的指令，分别控制6个大功率晶体管的通断、输出三路相位养120可变频率的正弦波。带动变频压缩机的运转。

       9、压缩机驱动电路

       该电路从芯片4~⑨脚引出至模块的控制电路。其主要作用是通过芯片发给IPM控制命令，采用PWM改变各路控制脉冲占空比。调节三相互换从而使压缩机实现变频，其中芯片2脚为变频器过热过电流保护反馈电路。

汽车空调原理图图解及工作原理

       空调一直以制冷著称，但是空调制热效果也不能忽视，因为在我们国家大部分家庭用户都是采用空调冬夏两用，所以我们要了解空调制热原理，看看空调是怎么制热的，空调制热的效果好不好。

       在了解空调制热原理之前，首先我们要知道两种空调形式，一般冷暖两用空调机有2种，再加上变频空调，它们的制热原理存在一定差异。

       空调制热的原理图

       第一种空调制热原理

       第一种制热原理就像某些电暖器的发热原理。就是通过电热管的加热，直接将电能转化为热能，电热管加热后通过热传递将附近空气温度提高，再转送到室外，这种加热方式效率较高，但一般用于柜机等功率较大的单体空调上，这种加热方式的空调机一般称为电辅热泵型空调机。

       第二种空调制热原理

       第二种制热原理与制冷原理一样，不过正如将室内机与室外机交换，试想象夏天我们经过空调机的室外机是不是感觉有一股热气，而室内就一片凉快呢？制热的原理可以简单理解为外界吸收热量然后再通过空调机转移到室内，我们叫这种空调机为热泵型空调机。但也因此，当室外的温度过低，吸收热量就很有限，以致室内制热效果较差。在零下温度后，热泵型空调机发挥的作用就比较少了。　

       空调制热原理的弊端

       这些空调制热都有比较大的缺陷，在0摄氏度以下，空调制热能力会大大的下降，普通空调在零下5度以后基本停止工作。变频空调稍微好一些，可以达到零下15度以内正常工作，再低也无能为力了。所以有些空调在制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样，这样双管齐下，制热效果会更好。这种电热辅助型虽然效果要好过单纯热泵型，但是由于电热丝的能效比只能达到1:1，所以其耗电量很大。

       实际上空调制热原理很简单，了解制冷原理就很容易掌握制热原理，但空调制热和空调制冷产生的效果却有很大差异，空调制热效果明显达不到冬季低温状态下对室内温度的要求，如果出现零下摄氏度，空调制热能力将大大衰减，或直接无法运行，因此在北方寒冷地区没有人采用空调制热，而是采用集中供暖或独立供暖系统。舒适100有着多年采暖安装经验，从用户反馈的信息来看，越来越多的家庭开始选择独立供暖。

       汽车空调的工作原理可分为四个过程，即压缩、散热、节流和吸热。

       从机舱流出的高温低压气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压气态制冷剂，此时制冷剂通过冷凝器后散发的热量变成低温高压液态制冷剂，这部分热量在风扇的作用下被送入车内，达到提高车内温度的效果。

       液体储存干燥器吸收的水分和杂质被净化，低温液体制冷剂通过膨胀阀的气化被减压成低温和低压气体制冷剂，此时制冷剂通过蒸发器吸收热量，成为低温低压液体制冷剂，在风扇的作用下，热量从车内散发，以达到降低车内温度的效果。此时制冷剂返回发动机室并吸收发动机室产生的热量，制冷剂处于高温低压状态，系统进入下一个循环。

       汽车空调组成介绍

       1、通风系统：其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

       2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

       3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

       4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

       5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

       今天关于“空调工作原理图解”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“空调工作原理图解”，并从我的答案中找到一些灵感。